Behyad Jafari ซีอีโอของ Electric Vehicle Council of Australia กล่าวว่าการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในออสเตรเลียเป็นเรื่องยากมาก เหมือนกับถูกลอตเตอรี่ ข้อสังเกตของจาฟารีจะคุ้นเคยกับผู้อ่าน The Driven และบรรดาผู้ที่เข้าคิวออนไลน์และรอเป็นเดือนหรือในบางกรณีหลายปีเพื่อเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า และเกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการประชุมสุดยอด EV ที่แคนเบอร์ราซึ่งที่สำคัญที่สุด ผลักดันให้ได้มาตรฐานทำการปล่อยเชื้อเพลิงในออสเตรเลีย มาตรฐานการปล่อยเชื้อเพลิงถือเป็นปัญหาสำคัญ เนื่องจากบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ ยกเว้นผู้เชี่ยวชาญด้าน EV เช่น Tesla, Polestar และ BYD ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าการจัดลำดับความสำคัญในการจัดหาของพวกเขาอยู่ในตลาดเช่นยุโรป ซึ่งพวกเขาต้องการขายจำนวนมาก ของ EV ถึง ตรงตามมาตรฐานการปล่อยเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่เข้มงวด จาฟารีชี้ไปที่ตัวอย่างของบริษัทรถยนต์ที่ไม่ระบุชื่อซึ่งขายรถในออสเตรเลียได้ 500 คันภายในหนึ่งชั่วโมง และมีลูกค้า 16,000 รายรอรถอยู่ ตัวอย่างนั้นฟังดูคุ้นเคยมาก อาจเป็นโดย Kia หรืออาจเป็น Hyundai (แม้ว่าการจัดสรรจะขายหมดภายในไม่กี่นาทีในจำนวนประมาณ 100) แต่ก็ยังพูดถึงประสบการณ์ของผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายและ แก่ผู้บริโภคทุกคน “มันหมายความว่าการหารถยนต์ไฟฟ้าในออสเตรเลียนั้นเหมือนกับการถูกลอตเตอรีมากเกินไป” นายจาฟารีกล่าว มหาเศรษฐีด้านเทคโนโลยี Mike Cannon-Brookes พูดในการประชุมสุดยอดเดียวกัน (ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Infinite World ที่สร้างขึ้นใหม่) เห็นด้วย: “เราควรจะละอายใจกับสิ่งนั้น” Chris Bowen รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกล่าวในนามของการผลักดันให้มีมาตรฐานการปล่อยเชื้อเพลิงที่เข้มงวดยิ่งขึ้นซึ่งเขากล่าวว่าควรตรงกับมาตรฐานสากลโดยกล่าวว่าปัญหาในออสเตรเลียไม่ใช่อุปสงค์ แต่เป็นอุปทาน เขากล่าวว่านโยบายสามารถมีผลกระทบอย่างมาก เขาชี้ไปที่กรณีของสวีเดน ซึ่งเพิ่มจากส่วนแบ่งการตลาด 18 เปอร์เซ็นต์ของ EV เป็น 60 เปอร์เซ็นต์ในเวลาเพียงสองปี ในออสเตรเลีย ส่วนแบ่งการตลาดเพียง 2 เปอร์เซ็นต์ และผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวที่แนะนำ EV เป็นจำนวนมากคือเทสลา ซึ่งเป็นผู้นำตลาดมาเป็นเวลานาน ตามด้วย BYD “เราทราบจากต่างประเทศว่าเมื่อคุณได้รับยอดขาย 5% อัตราการเจาะ EV สามารถเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากจำนวนที่มากสำคัญ” Bowen กล่าว ดู: “นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับเสรีภาพในการเลือก:” Bowen ก้าวข้ามอุปสรรคของ EV และ: VW: หากเรามีมาตรฐานเชื้อเพลิงในวันนี้ เราจะสามารถนำรถยนต์ไฟฟ้าได้ในวันพรุ่งนี้ Giles Parkinson เป็นผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการของ The Driven และยัง แก้ไขและสร้างเว็บไซต์ Renew Economy และ One Step Off The Grid เขาเป็นนักข่าวมาเกือบ 40 ปี อดีตนักธุรกิจและรองบรรณาธิการของ Australian Financial Review และเจ้าของ Tesla Model 3
“การซื้อ EV ในออสเตรเลียก็เหมือนถูกลอตเตอรี”
